隨著 3D 技術的進步，連汽車銷售廠商都會尋找 3D 工作室，為期下新品打造 3D 設計圖或是銷售模型圖，讓內部人員與顧客可以更了解新品的外觀樣貌與設計特點。此次映CG 特別邀請 FLAT HAT 3D Studio 的 Ted Li 與我們分享兩個汽車的設計理念與創作挑戰，並暢聊製作汽車 3D 模型的流程與燈光渲染訣竅，一起藉由專訪，更了解 CG 產業的不同面向吧！

《CYBER SUPRA》

完成年份: 2020

使用軟體: 3ds Max、V-Ray 5

與我們介紹一下該作品？  

Ted Li：以 TOYOTA SUPRA 這台車作為基底，一次汲取了兩台車的概念，一台是 Tesla 的 CyberTruck，另一台則是 IAT – Karlmann King，在維持 Supra 的基本輪廓的同時也換上了裝甲般的切割外殼，加大的輪拱以及越野胎，讓跑車超脫格局變成全能越野車。

該作品最困難的點在維持跑車特徵輪廓時，同時也變成 SUV 的車型，有些特點必須得留下來，Supra本身是圓潤流線的造型，而這兩台參考對象則是剛硬的線條，我直接在原車殼上的 3D 模型開始進行刪減面數，在減面同時要思考這條線拿掉會不會看起來不像？極簡到最後就是現在這模樣了。 

《SUPRA BIG WANG GANG》

完成年份: 2021

使用軟體: 3ds Max、V-Ray 5、Premiere Pro 

分享作品的設計概念與創作挑戰？  

Ted Li：三台皆來自日本知名改裝廠的作品，一起奔馳在首都高的隧道中。而《SUPRA BIG WANG GANG》最困難的點大概是這三台車的動畫都沒有綁骨架，在調整動畫上能操作的範圍有限，我分開為每台車輛設置了三顆鏡頭，分別是遠、中、近景。

這次特別嘗試了車輛遇到路面震動的回饋感，我僅在車輛的 Z 軸移動路徑上，增加了 Noise 的參數，讓車輛稍微有隨機上下跳動增加真實感。場景來源取自於日本首都高隧道，場景建模只需要建模一小個區塊，接著重複複製，燈光部分我非常喜歡陰冷的色調加上強對比的畫面。車輛引擎聲是直接擷取遊戲中的素材，最後在進到 Premiere 做聲音的後製以及畫面的整合。 

通常會是什麼情境，會需要用到汽車 3D 模型？  

Ted Li：可能是前置設計或銷售需求，畢竟汽車是非常複雜且高成本的產品，現在越來越多人開始使用 3D 可視化，除了可以輕鬆的達成提前瀏覽效果之外，在進行大型專案時，汽車 3D 模型都能達到很好的效果。因此我們常常接到委託，期望能以 3D 渲染的方式，事先呈現車輛所想要的樣子，通常這些渲染圖都會作為打造實際車輛的設計參考圖，大部分會成為展覽 Show Car 的方式展出。  

分享一台汽車 3D 模型的製作流程？  

Ted Li：通常先以蒐集大量的資料為主，從外觀開始了解，汽車設計師設計這台車的理念。接著就是進行車輛3D圖的配置→先從車殼開始，由於汽車是左右對稱的關係，只需要建模左側就好，車殼完成後對稱模型，把油箱蓋切割出來。

接下來的流程基本上由簡入繁，車殼建模出大概的形狀後，就能稍微增加面數了，基本的車殼完成之後，再開始切割出各個車身板金的接縫處，接著是前後的燈具組，再來回到車窗的部分，開始製作簡易的內裝（如果目標只有渲染外觀，那麼內裝不須太精緻的建模）接著是輪胎與輪圈和剎車碟盤組，最後是其他零組件，例如雨刷與天線等等… 

可以與我們分享在建汽車模型時，需要注意什麼細節？  

Ted Li：基本上分為以下需要注意的點：車殼造型的軟硬邊摺線 / 車身鈑件的切割處 / 尺寸設置。車身上的摺線，在佈線的時候需要注意該處造型摺線的角度，延伸至何處，如果車身線條非常銳利，那麼就在該線條點多加幾條線。如果是大面積的弧形，注意線段的拿捏。

每個車身鈑件都需要一點厚度，模型看起來會比較有立體感。另外輪拱面數要夠，不然板金切完後，再Smooth後，會發現輪拱接縫處不是呈現漂亮的弧度。

尺寸設置常常發生在一開始建模參考圖時候，我通常會先拉一個長方體，輸入車輛的真實長寬高比，接著再將參考圖對到同樣大小，就沒問題了。

額外補充：如果想要在一個實際存在的汽車上建模，我通常會先去模型網站直接買車輛的基礎模型，除了可以省去自己建模的時間之外，更能把精力專注在創意發揮上。 

在材質上，怎麼呈現汽車的金屬感？  

Ted Li：現在的軟體越來越方便了，以我常用的 V-Ray 5 來說，全新的 VrayCarPaintMtl2 可以快速達成基本的車漆材質，車漆最重要的就是金屬亮片的反射了，我通常建議 Denoiser (降躁) 參數開小一點，有時候開太大反而會把金屬質感給抹平。  

聊聊燈光渲染面，你們是怎麼調整合適的數值？  

Ted Li：V-Ray這套渲染器是我最上手的，從 3.0 的版本就使用至今 5.0。從介面上來說，每改版一次就更人性化，許多複雜的參數設定逐漸被取代，甚至不用額外設置，藝術家能夠專注在創作上。

在參數上，我都盡量保持原本的數值，只要模型是正確的尺寸，燈光打得乾淨，畫面就沒什麼問題了。先從一盞燈開始打，循序漸進補光，就能渲染出漂亮的圖了。平常也能多看汽車攝影是如何打光的，現實中怎麼做，在 3D 中也能怎麼做。 

製作輪胎似乎也是你們的強項，聊聊輪胎設計面需要下什麼苦功嗎？ 

Ted Li：輪胎其實不光只是一個圓柱體而已，有許多專業的數據需要事先了解，甚至是實際 3D 掃描輪胎逆向工程，我還跑去請教了輪胎行的朋友，了解胎壁上每個數值的涵義，胎紋設計目的，輪胎寬度甚至是輪圈的選擇都會影響到最終模型的製作。  

最令你們印象深刻的一輛汽車模型設計經驗？為什麼？

Ted Li：就屬我最近的新作《Supra Victor》，嘗試將復古類型的方正車頭以及圓形大燈結合到現代跑車上。原概念取自於 Aston Martin Victor，這是一台致敬 Aston Martin 過往經典的車款。而我再次的使用 Toyota Supra 這台車作為創作平台，汲取 Victor 的各種設計要素集大成，再次的濃縮各種設計精華的集大成。很少看到會將復古的設計概念應用到現代流線型跑車上，然而這次的 Supra Victor 設計最令我滿意的是復古的優雅與現代流線能夠結合，成為獨一無二的藝術品。